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(一)公司簡介
1.沿革與背景

公司成立於1972年10月，是全球自行車製造龍頭，成立初期為100%外銷導向之OEM自行車專業製造廠，1981年自創品牌「Giant捷安特」銷售，至今在全球有多達11,000個以上的服務據點，其中在大陸有2200家據點，主要市場為大陸、日本與歐美等國。

公司採取ODM與自有品牌並重之行銷策略，一方面為全球形象良好之品牌設計製造，一方面建立自有品牌之全球行銷網，「捷安特」已成為行銷全球的自行車知名品牌，為歐洲三大品牌之一，在美國專賣店市場居第三大品牌，在日本居進口品牌第一名，在澳洲為最大進口品牌，在中國大陸位居第一品牌，在台灣市佔率超過30%，為國內第一品牌。

2010年在大陸推出第二個品牌「Momentum莫曼頓」單車，與「捷安特」區隔，成為主打通勤市場的中低價產品。另外，公司也透過日本合資通路商Hodaka，順利將第二品牌打進日本量販通路。

同年，公司推出優質平價的碳纖公路車種TCR Composite，因性價比極高，不僅在台上市成功，也在國外主要市場獲得實質銷售成績；而巨大研發的碳纖維，也已應用於2011年度專案中，降低製造成本及提昇產品品質，並在昆山新廠中增設碳纖車產能，以滿足大陸市場對高階車種的需求。

2.營業項目與產品結構

公司供應全系列自行車相關產品，包括登山車、公路競賽車、休閒車、淑女車、輕快車、Lifestyle bike、童車、電動車、折疊車、舒適車，以及新近開發之Maestro 登山避震車、輕量化之碳纖維競賽車等等，組合成十分完整之產品體系，供應全球各地市場之需求。

2011年上半年產品營收方面，成車佔比達83%，17%為自行車零組件，其中自有品牌銷售達70%，ODM30%。

2011年12月，公司轉投資-昆山輕合金科技公司，主要生產自行車專用鋁管與輪圈，公司也跨足重機車輪圈市場，自下半年起已小量供應中。

此外，公司還取得台北市公共自行車租賃系統BOT案，自2012年起分三年三階段在台北市建構163座自行車租賃站，提供民眾5000多台捷安特自行車供租賃。第一期30個站點已於8月啟動，以捷運板南線、蘆洲線、文湖線至南港生活圈為主。

圖片來源：公司網頁 http://www.giantcyclingworld.com/web/index.php

(二)產品與競爭條件
1.產品與技術簡介

(1)巨大於1981年成立「自創品牌」並進行品牌行銷，藉由「捷安特」品牌自我提升，朝差異化經營，拉開與同業的差距，並擁有自主權、提案權。

(2)「捷安特」進軍大陸市場時採用「多品牌策略」，有利於打開中價位市場，延伸品牌系列的優勢。公司以三個品牌區隔市場，由大陸昆山廠生產中高價位的「捷安特」，並透過專賣店等銷售；而第二品牌「X-net」，鎖定中間客戶群；第三品牌「G&P」則賣給量販通路、大賣場。

(3)實施「運動行銷」對建立品牌形象達成良好的效果，將自行車原本的廣告特性結合運動行銷策略，使捷安特自行車之影像深植人心，強化廣告、宣傳效果。另外還贊助車隊，可以結合運動行銷與話題行銷。

2.重要原物料及相關供應商

2001年，公司與美利達(9914)共同發起「A-Team」(台灣自行車協會)，並集合23家零組件廠組成。零組件廠包括天心工業、彥豪金屬、維格工業、鑫元鴻實業、榮輪科技、維樂工業、亞獵士工業、達建工業、洪光實業、袿盟企業、速聯台灣分公司等。

公司擁有二座材料工廠，分別為鋁擠型管材及型條的捷安特輕合金科技公司，以及碳纖維複合材料的巨瀚科技公司。

原材料方面：
(1)車架系統：車架、前叉、避震前叉
(2)傳動系統：大齒盤、曲柄、鏈條、飛輪、變速器
(3)車輪系統：花鼓、輪胎、鋼絲、內外胎
(4)煞車系統：煞車器、煞車把手、煞車車線、把手豎管
(5)其他：車鈴、前後燈

原材料主要供應商分別為：輪胎由建大、華豐等供應，輪組由Shimano供應，鋼材為中鋼供應，碳纖維為巨瀚科技供應，金屬材料為捷安特輕合金公司，避震車用轉軸接頭由精確供應，變速器由日馳供應，煞車器由利奇供應。

3.產能狀況與生產能力

公司在台灣廠主要生產具碳纖維、鋁合金及避震架的高品質高附加價值的高階自行車款，昆山廠生產鋁合金及高碳鋼的中低價位登山車及城市車為主，成都廠生產童車為主的OEM廠，荷蘭廠是由台灣總廠供應車架在當地塗裝與組裝，以鋁合金登山車與全配備旅遊車等高附加價值自行車為主。

2010年，公司擁有六座工廠，一座電動自行車廠，二座材料廠，以及13個銷售公司(北美2家、歐洲5家、亞洲6家)。

公司在台灣、大陸、荷蘭工廠的產能方面：
(1)台灣大甲廠：年產能達100萬台，外銷為主。
(2)大陸昆山廠：年產能達210萬台，內、外銷比例各半。 昆山電動車廠：年產能達50萬台。
(3)成都廠：年產能為30萬台，內、外銷比例各半，主要供應內地及大西部地區。
(4)天津廠：年產能150萬台，內銷比重90%。
(5)荷蘭廠：年產能約30萬台，主要為組裝，主打歐洲市場。
(6)上海巨鳳廠：年產能達130萬台，以生產童車為主，主要提供給玩具反斗成等廠商銷售。

新廠方面，昆山新廠分兩期建廠，第一期已於2011年7月投產，主要生產電動車、鋁合金單車、碳纖維單車及平價代步單車等。莫曼頓品牌在昆山舊廠量產，未來將轉移到新廠生產。

2011年擴產計畫，將陸續在天津、成都、昆山等地擴建二廠：
(1) 昆山二廠規劃於2013年擴廠，產能由210萬台增至300萬台。
(2) 天津二廠規劃於2012年4月擴廠，產能由150萬台增至300萬台。
(3) 成都二廠規劃於2012年Q3擴廠，產能由30萬台增至60萬台。

(三)市場需求與銷售競爭
1.產業結構與供需

2010年，全球自行車市場規模約1.2億台，市場及通路主要分為以休閒運動及競賽產品為主的專業市場，以及以通勤、交通代步為主的量販市場，先進國家市場主要以休閒運動產品為主，開發中國家則以交通代步產品為主。

台灣方面，2010年自行車整車總出口量為507萬台，較2009年成長17.9%，出口平均單價由290美元提升至296.4美元。公司在台灣廠外銷量為105萬台，佔20.7%，是國內最大的自行車廠。2011年，總出口量為438萬台，較2010年衰退13.6%，出口平均單價則成長至379美元。

2.銷售狀況

2011年集團產品銷售區域佔比為，歐洲佔27%、美洲23%、中國大陸26%、日本10%、其他地區10%，內銷則為4%。另外，自有品牌「捷安特」自行車之銷售，歐洲佔比30%，美洲佔比24%，亞洲佔比35%，其他地區佔比11%。

日本方面，是僅次於大陸的第二大通勤單車消費市場。公司在日本成立分公司，主要銷售中高價路線的運動、休閒單車為主。

ODM客戶方面，定位中高階的如美國Teck、歐洲 Scott與Colngo、日本松下等，純代工的SPECIALIZED，日本Hodaka則是量販市場的領導品牌，其中Trek佔ODM客戶比重達75~80%。

2012年8月，公司旗下子公司-GEV與機車大廠-山葉發動機合作，山葉將以OEM的形式提供電動自行車用驅動裝置給GEV、且雙方並將共同研發電動自行車。

3.國內外競爭廠商

國內主要競爭者為美利達(9914)、愛地雅(8933)。

全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/Wiki/wikiViewer.aspx?keyid=7febea16-d275-473f-a929-1d800232ea12#ixzz2Cp1m8Yob
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